Kolik cementu potřebujete na chodník?

Krásné stezky mohou proměnit i tu nejnenápadnější zahradu v rekreační oblast osobního parku. Koneckonců, kromě toho, že jsou čistě utilitární, plní funkci zónování prostoru. Materiálem pro jejich stavbu může být cokoliv – kámen, dřevo, štěrk nebo beton. A stojí za zmínku, že ten druhý je výhodnější díky své výjimečné pevnosti, odolnosti a praktičnosti. Je vždy čistá, pohodlně se po ní chodí a jezdí autem. A abyste vytvořili betonové cesty, nemusíte najímat tým stavebních dělníků a těžké techniky. Práci zvládnete sami.

Kdy dělat betonové cesty

Nejvhodnější dobou pro instalaci „silniční sítě“ na osobním pozemku je začátek června nebo konec srpna. A nejde ani tak o klimatickou závislost, jako o cyklické využívání lokality:

Na jaře se provádějí obecné přípravné práce na letní sezónu, vysazují se rostliny a plocha se čistí;
V létě chcete místo využívat spíše k rekreaci nebo investiční výstavbě než k uspořádání cest;
Na podzim se tradičně sklízí sklizeň a místo se připravuje na zimu.

Plánování betonových cest

První věcí, kterou musíte začít při vytváření „silniční sítě“ na vaší chatě, je naplánovat trasy, rozhodnout se o šířce a tvaru konstrukce. Chcete-li to provést, budete muset nakreslit hrubý plán webu ve vhodném měřítku, na kterém můžete označit stávající i plánované:

budovy a stavby;
prvky krajinného designu;
stromy a keře;
zahradnické oblasti;
rekreační oblasti;
vodní plochy přírodního nebo umělého původu.

Vyplatí se je na plánu zvýraznit samostatnou barvou a nemusíte se bát, že se budou navzájem překrývat.

Pozornost! Při pokládání tras se vyplatí obejít velké stromy – podaří se vám tak zachovat kořenový systém jabloně nebo okrasné vrby.

Hotový plán je třeba na týden nebo dva odložit, abyste se k němu později mohli vrátit a zhodnotit ho s novýma očima. Může se stát, že některé cesty nebudou na místě, některé budou nadbytečné a někde nebude cesta vůbec.

Hotový plán je znovu zkontrolován ve fázi značení. Musíte jít po všech cestách uvedených v plánu. Pokud vám vše vyhovuje, je čas přejít ke známkování.

Značení cest na zemi

Pro vyznačení obrysů budoucích tras se budete muset zásobit nízkými dřevěnými, kovovými nebo plastovými kolíky. Minimální délka je 30 cm Musí být zaraženy do země v intervalech 30–50 cm.

zaokrouhlování;
rohy a zatáčky;
křižovatky.

Příprava podkladu pro stavbu betonových cest

Po dokončení značení je čas přejít k nákupu stavebních materiálů: geotextilie, fólie, desky na bednění (obrubníky), drcený kámen nebo štěrk, písek. Když jsou materiály vyloženy na chatě, musíte začít tvořit „žlab“, ve kterém bude ležet základna kolejí. To se provádí v několika krocích.

Pomocí lopaty se úrodná vrstva odstraní do hloubky minimálně 20 cm. Pokud je pochybná únosnost zeminy, nebo se buduje obslužná cesta, po které budou jezdit trakaře a různá zařízení, měla by být hloubka odběru vzorků. být zdvojnásoben.
Při vysoké hladině podzemní vody jsou dodatečně vykopány drenážní kanály umístěné pod základnou připraveného základu.
Pomocí hydraulické vodováhy nebo laserové vodováhy je nutné odrazit vodorovnou rovinu tak, aby cesta byla ve stejné úrovni, pokud to krajina místa umožňuje. Horní linie cesty (obrubníku) je označena bílou šňůrou.
Na dně výkopu je položena geotextilní fólie, která oddělí „polštář“ cesty od podložní zeminy. Spoje jsou provedeny s přesahem 30 cm.
Geotextilie se rovnoměrně zasype vrstvou písku o tloušťce 10 až 20 cm. Pískový zásyp se rozsype vodou, následně se zhutní vibrační deskou.

Montáž bednění pro betonovou cestu

Beton bude mít tendenci se při lití šířit. Tomu lze předejít bedněním, které se vyrábí v rozebíratelném i nerozebíratelném provedení. Ten zahrnuje instalaci obrubníků před naléváním. Odnímatelné bednění se instaluje pouze po dobu monolitických prací a následného tvrdnutí betonu. Obě možnosti mají své výhody, a proto stojí za to se jimi podrobněji zabývat.

Cesty s okrajem vypadají esteticky, mohou být mírně nad úrovní terénu, ale zároveň vypadají stylově a elegantně. K osazení bordury se používá zdící malta o tloušťce minimálně 5 cm, někdy vyztužená ocelovými pruty D = 5 mm. Po instalaci obrubníku se pomocí gumové nebo dřevěné paličky vyrovná do roviny.

Instalovaná obruba není jen dekorativním prvkem, ale ztraceným bedněním betonové konstrukce.

Cesty bez obrubníku se obvykle dělají 3–7 cm nad úrovní terénu. To umožňuje udržovat cesty čisté a zabránit jejich zarůstání trávou. Pro jejich instalaci se bednění montuje z desek nebo podobných vhodných materiálů. Aby se zabránilo jejich znehodnocení roztokem a aby se bednění snadněji rozebíralo, nanese se na boky silná PE fólie a ke dnu se připevní štěrkem nebo drceným kamenem.

Pozornost! Pokud je nutné vytvořit hladké ohyby, bednění pod beton vytvořené pomocí pásů překližky. Snadno se ohýbá a umožňuje vám získat požadovaný poloměr ohybu.

Po vybudování rámu a boků bednění budete muset provést několik dalších činností.

Boční stěny zpevněte proti tlaku betonu. K tomu jsou zaraženy další klíny a boční strany na vnější straně jsou vyplněny zeminou odstraněnou z příkopu.
Pokud je tloušťka betonové vrstvy větší než 10 cm, musíte protilehlé strany spojit tyčí o průřezu 50×50 a umístit ji nad bednění. Rozteč svazku je od 1 do 2 m.
Na každých 1,5–2 m cesty je potřeba umístit dřevěné latě o tloušťce 0,5–2 cm Fungují jako dilatační spáry a při různém zatížení odlehčují monolit. Bez nich cesta prostě praskne.
V místech sousedících s betonovými konstrukcemi jsou instalovány švy, které zabraňují přenosu deformací z konstrukce na cestu a naopak. K tomu se používají silné dřevěné lamely o tloušťce až 5 cm.