Volný čas a rekreace

Kolik kostek je ve standardní markýze?

Nákladní auto je tahač plus návěs o nosnosti 20t a objemu 86m90, 120mXNUMX, XNUMXmXNUMX atd.
Díky své vynikající průchodnosti a ovladatelnosti může kamion dopravit až 20 tun nebo až 120 kubíků nákladu na požadovanou adresu.
Návěsy kamionu mohou být valníkové, markýzové, plachtové, dodávky, ledničky, nosiče kontejnerů – podle názvu návěsu se nákladní automobil nazývá „sklápěč“, „chladicí vůz“, „valník“, „termovozík“ atd. Nákladní automobil rozváží spotřební zboží, průmyslový náklad, potraviny, dlouhý nebo objemný náklad atd.
Jednou z výhod přepravy nákladu kamionem, zejména pro dopravní společnosti, je možnost nakládat a vykládat vozidlo shora, z boku nebo zezadu.
Nakládku a vykládku lze provést autojeřábem, vysokozdvižným vozíkem nebo pomocí nakladačů – možností je spousta. Markýza vozíku je odnímatelná, což umožňuje nakládat nestandardní náklad a palety z boku.
20tunový sklápěcí vozík pojme 30-34 palet.
Abychom mohli přesně spočítat, kolik stojí kamion, potřebujeme kromě trasy znát typ nákladu, jeho hmotnost a objem.
V každém případě je cena vždy dohodnuta se zákazníkem individuálně, pro určité oblasti mohou být velké slevy. Vždy počítáme s dlouhodobými vztahy s klienty, proto vám rádi vyjdeme vstříc při řešení jakýchkoli problémů.
Rozměry nákladního vozidla se vztahují k rozměrům nákladního návěsu. Návěsy se dodávají v různých typech: eurostan, izotermický, chlazený, valník.

Rozměry nákladního auta s návěsem plachty (Eurotruck, Eurotent).
Do sklápěcího návěsu (sklápěcího vozíku) můžete umístit další vybavení – pásy, zvedací lopaty, upevňovací madla atd. Markýza je výsuvná a lze ji nakládat shora, ze strany nebo zezadu. Můžete také odstranit regály a naložit dlouhý náklad do sklápěcího vozu. Díky této univerzálnosti si Euro trucky objednávají naši klienti nejčastěji. Objem sklápěcího vozu je 86-120 metrů krychlových.

Nákladní auto do 82-96 metrů krychlových, eurostan:
Nosnost vozíku je 20-22 tun.
Výška vozíku – 2,40 -2,50m.
Délka vozíku – 13,2 – 13,6m.
Šířka vozíku je 2,43-2,45m.
Objem – 82-96 m3.
Tělo je uzavřené.
Nakládání kamionů – horní, zadní, boční.
Kapacita – 33 europalet (120×80 cm).

Rozměry izotermického vozíku.
Izotermický nákladní automobil se používá pro přepravu zboží bez přísného teplotního režimu, protože izotermický vůz udržuje počáteční teplotu po určitou dobu pro přepravu na dlouhé vzdálenosti, musíte použít chladící vůz. Vnitřní rozměry izotermického vozíku závisí na izolační vrstvě.
Rozměry izotermického vozíku 82-96 metrů krychlových:
Nosnost vozíku je 20 tun.
Výška vozíku – 2,4 -2,5m.
Délka vozíku – 13,2 -13,6m.
Šířka kamionu – 2,43 – 2,45m.
Objem – 82-96 metrů krychlových.
Tělo je uzavřené.
Nákladní auto se nakládá zezadu.

Rozměry chladicího vozu (chladničky).
Chladící návěs kamionu má autonomní chladící jednotku, díky které může chladírenský vůz přepravovat rychle se kazící zboží. Teplotu uvnitř lze nastavit od -20C do +12C bez ohledu na venkovní teplotu.
Chladírenské vozy jsou rozděleny do tříd podle evropské klasifikace ATP Europe:
Chladírenský vůz třídy A: od +12 C do 0 C.
Chladírenský vůz třídy B: od +12 C do – 10 C.
Chladírenský vůz třídy C: od +12 C do – 20 C.
Chladicí vůz třídy D: méně než nebo rovno +2 C.
Chladírenský vůz třídy E: méně než nebo rovno -10 C.
Chladicí vůz třídy F: méně než nebo rovno -20 C.
Rozměry chladírenského vozu s nosností 20 tun.
Výška chladicího vozu je 2,4-2,5m.
Délka chladicího vozu je 13,2-13,6m.
Šířka chladícího vozu je 2,43-2,45 m.
Objem chladícího vozu je 82-86 metrů krychlových.
Tělo je uzavřené.
Nákladní auto se nakládá zezadu.

Velikost vozíku je otevřená strana dlouhá délka (scow).
Vozíky s valníky se často používají k přepravě stavebních materiálů a zařízení, které se nebojí srážek.

Nosnost valníku je 20 tun.
Délka valníku je 11,7-13,6m.
Šířka valníku je 2,35-2,45m.
Korba valníku je otevřená.
Nakládání valníků – boční, zadní a horní.

Velikost kamionu – 110 spojek, 120 návěs + přívěs (silniční vlak).
Silniční souprava je spojka dvou nákladních přívěsů, obvykle o objemu 60 m3. Obecně platí, že spojovací silniční vlak může přepravit 110 – 120 metrů krychlových nákladu na veřejných komunikacích bez získání zvláštního povolení. Nosnost závěsu ale zpravidla nepřesahuje 15 000 kg. Pro přepravu objemných a lehkých nákladů je nejvhodnější nákladní automobil o objemu 120 metrů krychlových.
Nosnost závěsu je 15-20 tun.
Výška vozíku je 2,6-3m.
Délka vozíku – 13,6-16m.
Šířka vozíku je 2,43-2,45m.
Objem – 110-120 metrů krychlových.
Tělo je uzavřené.
Nakládání kamionů – boční, horní, zadní.

Velikost nákladního vozu Jumbo, podvalník:
Vhodné pro přepravu vysokých krychlových nákladů.
Nosnost kamionu Yumba je 20 tun.
Šířka vozíku je 2,45m.
Objem – od 86 do 110 metrů krychlových – uzavřený;
Velikost kroku Yumba: výška: 2,5-2,7m délka: 4,4m šířka: 2,45m.
Rozměr hlavní části Yumba: výška: 3,15-3,5m délka: 9,2m šířka: 2,45m.

Jak funguje celní odbavení?

Celní odbavení je postup při propuštění zboží do určitého celního režimu a propuštění zboží v souladu s podmínkami tohoto režimu.

Celní řízení začíná nejpozději do 30 minut poté, co celní úředník deklaruje připravenost k proclení u konkrétního zboží a vozidel, přičemž deklarant podává celní prohlášení vyplněné podle pravidel stanovených pro deklarovaný režim. .

Ověřování dokladů a údajů uvedených v celním prohlášení provádějí celní orgány v souladu s postupem pro celní odbavení a celní kontrolu.

Rozhodnutí o propuštění nebo nepropuštění zboží podle přijatého celního prohlášení musí celní orgán učinit nejpozději do konce následujícího pracovního dne po přijetí.

V případě potřeby lze tuto lhůtu prodloužit na 10 dnů.

Základní celní odbavení zboží a vozidel zahrnuje pět fází:

1. Fáze přijímání, evidence a účtování celních prohlášení.
V této fázi je přijato prohlášení a další dokumenty potřebné k celnímu odbavení, provede se celková kontrola celního prohlášení a jeho elektronické kopie z hlediska souladu s aktuálními pravidly vyplňování v souladu s deklarovaným režimem a ověření soulad elektronické kopie celního prohlášení s papírovým nosičem.

2. Etapa sledování správnosti stanovení kódu produktu v souladu s Nomenklaturou komodit zahraniční ekonomické aktivity a země původu, jakož i dodržování netarifních regulačních opatření.

V této fázi se kontroluje správné určení kódu produktu v souladu s kodexem daně z komodit CIS, kontrolují se doklady a informace potvrzující původ zboží a v tomto ohledu jsou poskytovány tarifní výhody a preference.

3. Etapa kontroly měny a kontroly celní hodnoty.
V této fázi se kontroluje soulad údajů uvedených v celním prohlášení s údaji obsaženými v dokladech předložených k provedení měnové kontroly; úprava celní hodnoty a celních plateb při celním odbavení, ověření správnosti prohlášení o celní hodnotě zboží v souladu se zvoleným způsobem stanovení celní hodnoty a doklady to potvrzující, dočasné (podmíněné) posouzení zboží poskytnutí tohoto zboží k použití deklarantem.

4. Etapa kontroly celních plateb.
V této fázi se kontroluje správnost výpočtu cla, platnost deklarovaného tarifního a daňového zvýhodnění a preferencí, dodržování stanovených lhůt pro podání celního prohlášení deklarantem, zda má osoba odpovědná za placení cla nedoplatky a zda má osoba odpovědná za placení cla nedoplatky. při placení cla, kontrole skutečného přijetí peněžních prostředků na účet celního orgánu, účtování penále za pozdní platbu cla.

5. Etapa kontroly a propuštění zboží.
V této fázi se ověřují předchozí fáze celního odbavení a kontroly; rozhodování o kontrole; kontrola a evidence výsledků kontroly, ukončení celního odbavení rozhodnutím o propuštění zboží podle deklarovaného celního režimu nebo o nemožnosti propuštění zboží a vozidel.

Jak ušetřit na nákladní dopravě: 10 tipů

1. Konsolidovaný náklad.
Pokud potřebujete přepravit náklad malého objemu/velikosti/hmotnosti, věnujte pozornost společnostem, které nabízejí služby sběrné přepravy nákladů. Tato možnost doručení umožňuje jedním vozidlem přepravit několik zásilek zboží předložených různými společnostmi a určených pro různé příjemce. Tím je dosaženo nejpříznivějších přepravních nákladů pro každý jednotlivý náklad.

2.Používejte alternativní způsoby dopravy.
Cestujete neustále autem a najednou se vám nabídne železniční doprava? Nevzdávejte se této myšlenky hned. V tomto případě, pokud rychlost doručení není vaší prvotní prioritou, použití železniční dopravy vám pomůže výrazně snížit vaše přepravní náklady. Někdy se vyplatí věnovat čas podrobnější analýze alternativ a následně těžit z úspor nákladů.

3. Nebojte se kombinované dopravy.
Nejčastěji se od kombinované přepravy upouští z důvodu neochoty zboží znovu překládat. A chci poznamenat, že je to úplně marné. Veškeré překládky jsou prováděny pomocí speciálního vybavení, takže riziko poškození zboží je minimalizováno, ale možností, jak ušetřit, je zde mnoho. I taková zdánlivě nelogická kombinace „auto-auto“ bude při přepravě ze zemí EU do SNS zisková. Evropští dopravci mají lepší silnice a kvalitnější auta, takže si za cestu do našeho regionu účtují více, včetně případných oprav v ceně.

4. Čím více klientů má váš logistický operátor, tím lépe.
Schopnost pravidelně provádět velké objemy přeprav výrazně ovlivňuje sazbu. Velmi často je mnohem výhodnější spolupracovat s operátorem logistiky než přímo s dopravcem. Díky jeho objemu získáte nižší sazbu a za stejnou cenu přenecháte všechny starosti s přepravou profesionálnímu speditérovi.

5. Pojištění nákladu.
Zdálo by se to jako drahá položka, ale v praxi můžete ušetřit spoustu peněz tím, že se o svůj náklad postaráte předem. Zákazníci si často pletou pojištění odpovědnosti dopravce a pojištění nákladu. Faktem je, že odpovědnost dopravce je omezena na přibližně 10 eur za 1 kg hrubého nákladu. Ukazuje se, že majitel nákladu může počítat s odškodněním až 200 000 eur při maximálním zatížení standardního naklápěcího vozidla, a to pouze v případě, že ztrátu nebo poškození nákladu skutečně zavinil dopravce, tedy i když náklady na váš náklad na 1 kg hrubé hmotnosti nižší než 10 eur, pojistit. Můžete nejen ušetřit peníze, ale také ušetřit nervy.

6. S komplexními dodávkami nákladu je mnoho problémů, zejména pokud jde o doručování nákladu z různých regionů v jasně definovaném časovém rámci.
V takových případech je nejlepší spolupracovat s 3PL – operátory, kteří kromě přímé přepravy dokážou zajistit veškeré související služby (vývoj trasy, papírování, pojištění, kontrola dodávek atd.). Na první pohled můžete ušetřit peníze tím, že to uděláte sami, ale pokud nezohledníte nebo prostě neznáte žádné nuance, můžete kvůli prostojům nebo pozdnímu dodání přijít o velké množství peněz.

7. Specializace.
Pokud máte konkrétní produkt, který vyžaduje zvláštní přepravní/skladovací podmínky nebo další dokumentaci, měli byste se obrátit na logistickou společnost, která se na takovou přepravu specializuje. Příkladem může být přeprava léčiv, alkoholických nápojů, chemikálií, domácích spotřebičů a dokonce i uměleckých děl. Kontaktováním specialistů, kteří s těmito kategoriemi zboží pracují již řadu let, minimalizujete všechna rizika a budete schopni dodávat co nejrychleji a nejefektivněji.

8. Přeprava projektového nákladu je poměrně složitý úkol nejen z logistického, ale i technického hlediska.
Při přepravě nadrozměrného nákladu je nutné co nejvíce zmenšit vozidlo s nákladem, proto je v této věci lepší spolehnout se na spedice s bohatými zkušenostmi v tomto oboru. Spolupráce přímo s dopravcem nemusí být tak výnosná, jak se na první pohled zdá. Dopravci vždy operují pouze s vybavením, které mají skladem, a to často nedává možnost zvažovat alternativy. Dobrý speditér zná technické možnosti všech účastníků trhu a pomůže vám vyvinout optimální dopravní projekt s minimálními náklady.

9. Vyberte si logistické operátory s širokou sítí poboček.
Přítomnost poboček v různých zemích pomáhá účinně konsolidovat protijedoucí toky nákladu. Zajištěním plného naložení vozidla na zpáteční cestu tak může operátor nabídnout nižší sazbu. Územní blízkost poboček ke klíčovým bodům na přepravní trase navíc umožňuje operátorovi logistiky poskytovat kvalitnější služby díky znalosti místních pravidel, včetně těch nepsaných, a dokonce i možnosti osobní návštěvy firemních specialistů na místě problému, který se objevil.

10. Právní otázky.
Pokud nemáte ve svém týmu právníka, doporučuji vám nechat si zkontrolovat všechny důležité smlouvy odborníky. Není žádným tajemstvím, že všichni účastníci přepravy se snaží minimalizovat svou odpovědnost za náklad, proto je lepší si všechny důležité body předem stanovit a sepsat, aby se ústní sliby nelišily od toho, co je napsáno ve smlouvě.

Chladnička nebo izoterma – kterou byste měli použít k přepravě zboží podléhajícího zkáze?

Přeprava zboží podléhajícího rychlé zkáze vyžaduje použití specializovaného vybavení. Při rozvozu zboží po silnici se používají speciální typy nástaveb, ve kterých je udržována optimální teplota – lednice a izotermy. Jaký je jejich rozdíl a k čemu je každý z nich určen?

Izotermické těleso je utěsněný systém, ve kterém je udržována konstantní teplota díky vrstvě tepelně izolačního materiálu. Nemá vlastní chladicí jednotky, proto je při použití izoterm zvláště důležité dodržování teplotních podmínek při nakládání. Někdy v izotermických tělesech dochází k ochlazení pomocí suchého ledu. Izotermy lze použít i pro železniční dodávku (izotermické vozy).

Pro náklad, který vyžaduje silné chlazení během přepravy, jsou izotermy nevhodné. V takových situacích se používají chladničky. Chladnička je izotermické těleso s nainstalovanou chladicí jednotkou. Chladírenské vozy přepravují mraženou zeleninu a ovoce, maso, ryby a mléčné výrobky. V létě lze čerstvou zeleninu a ovoce přepravovat i v lednicích, pokud mluvíme o přepravě na velké vzdálenosti (například ze Soči do Moskvy).

Existují i ​​opačné situace, kdy je potřeba náklad spíše ohřívat než chladit. Pak se používají chladničky s topnými jednotkami. V chladném období se používají k přepravě konzerv, džusů, vín atd.

Výběr chladničky nebo izotermy může být diktován povětrnostními podmínkami „přes palubu“. Například mražené potraviny lze v zimě přepravovat v izolovaném boxu.

Obecně platí, že izotermické vozy budou ideální variantou pro přepravu zboží, které nevyžaduje dodržování velmi přísných teplotních podmínek, a také pro rozvoz na krátké vzdálenosti. V případech, kdy je nutné udržovat velmi nízké nebo velmi vysoké teploty nebo při přepravě na velké vzdálenosti, se doporučuje použití ledniček.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button