Jak přívěs ovlivňuje spotřebu paliva?

Jak nebezpečná jsou vozidla s přívěsem pro chodce? Jak může přívěs poškodit samotné auto? Mnoho automobilových nadšenců si je jisto, že přívěs je při provozu vozidla nepostradatelný. A nelze než s nimi souhlasit. Trailer může opravdu pomoci v řadě situací. To má ale dvě stinné stránky – nebezpečí pro chodce a negativní dopad na samotné vozidlo. Pojďme zjistit odpověď na všechny otázky týkající se přívěsu, které řidiče zajímají.

Vliv přívěsu na životnost vozidla

Přívěs má zkrátka opravdu negativní dopad na stav auta. To je vyjádřeno následovně:

• Extra váha. Celá zátěž jde na motor, jehož opotřebení se v takových podmínkách výrazně urychluje. Stupeň negativního dopadu přímo závisí na počátečních vlastnostech stroje. Pro velké SUV je přívěs středně těžká zátěž, ale u běžného sedanu je opotřebení dílů motoru a podvozku téměř dvojnásobné.
• Spotřeba paliva. Jízda s přívěsem výrazně zvyšuje množství spotřebovaného benzínu/nafty/plynu.

Samostatně stojí za zmínku nutnost výměny pneumatik před letní/zimní sezónou, jako na hlavním vozidle. Někteří majitelé automobilů zpočátku vybavují svůj přívěs celoročními pneumatikami, což problém částečně řeší.

Dalším důležitým bodem je design samotného přívěsu. Podle dopravních předpisů musí být vybaven speciálním kabelem, který přívěs přidrží, pokud se náhle odpojí od hlavního nástavce k tažné tyči. Ne všechny přívěsy však mají tento kabel.

Právní aspekty

Přívěs musí být registrován u dopravní policie. Toto musí být provedeno do 5 dnů od nákupu. Přívěs se také vydává s titulem, který musí mít řidič stále u sebe. Obsahuje identifikační číslo, datum výroby, číslo karoserie a technické specifikace.

Pokud jde o zdanění, podle současné legislativy se u přívěsů neplatí přepravní daň.

Nebezpečí pro chodce a ostatní účastníky silničního provozu

Vozidlo s přívěsem představuje potenciální nebezpečí pro všechny účastníky silničního provozu. Zde jsou hlavní problémy, které může takový stroj způsobit:

• Při odbočování se přívěs dostává do smyku a může narazit do chodců stojících na okraji vozovky nebo dokonce na chodníku.
• Pokud řidič jedoucí s přívěsem nedodržuje povolenou rychlost nebo nesleduje stav svého vozidla, může se přívěs převrátit a táhnout auto s sebou.
• Nedodržení předpisů o nakládání přívěsu. Tento aspekt má také své vlastní nuance, které ne všichni řidiči dodržují. To může vést k nouzové situaci na silnici.
• Schopnost zapřáhnout jiné auto na silnici. S přívěsem se auto stává dvakrát delším, proto je nutné správně vypočítat dráhu při předjíždění nebo odbočování.

Odborníci doporučují držet se dál od vozidel s přívěsy na silnici. Pokud je to možné, pusťte je dopředu a rozhodně se nesnažte „soutěžit“ s rychlostí na dálnici.

Čím by mělo být vozidlo vybaveno pro řízení přívěsu?

Zde jsou hlavní technické nuance, které musí být přítomny v autě pro jízdu s přívěsem:

• tažné zařízení (tažné zařízení) se zásuvkou;
• zpětná zrcátka s prodlouženými držáky (pokud je přívěs širší než auto);
• zakládací klíny pro parkování ve svahu.

Pravidla pro jízdu s přívěsem

Před provozem přívěsu nezapomeňte zkontrolovat:

• Stav konektoru elektrického kabelu. Pokud jsou jeho kontakty zoxidované, světla přívěsu nebudou fungovat podle očekávání.
• Tlak v pneumatice. Použijte tlakoměr – stav kol nebudete schopni posoudit okem.

Odborníci zdůrazňují základní pravidla pro řízení auta s přívěsem:

• Musíte se pohybovat velmi opatrně, střední rychlostí, vyhýbat se náhlým manévrům a brzdění. Při jízdě s přívěsem se výrazně prodlužuje brzdná dráha vozidla, výrazně se zhoršuje ovladatelnost. Je zde také šance, že auto neprojde terénem, ​​kde může snadno cestovat bez přívěsu.
• Při provádění manévrů je třeba vzít v úvahu délku přívěsu. Vždy je nutné mít rezervní odstup a nepřekračovat rychlost, jinak může dojít ke smyku přívěsu.
• Je třeba začít řídit auto s přívěsem co nejplynuleji, bez cukání. V opačném případě začnou kola prokluzovat, což s sebou nese řadu negativních důsledků pro vozidlo.
• Překážkám nebo jiným vozidlům na silnici se musíte vyhýbat v dvojnásobných intervalech. Totéž platí pro návrat do svého jízdního pruhu.
• Takový manévr jako předjíždění je lepší odmítnout. Je to nebezpečné samo o sobě, ale s přívěsem jste ve velkém riziku. Předjíždějte pouze v případě, že je to opravdu nutné.
• Před zatáčením snižte rychlost, abyste zabránili smyku vozu. Naložený přívěs vyvíjí tlak na zadní část vozidla, což způsobuje, že řidič ztrácí kontrolu.
• Při jízdě po polních cestách se snažte držet jedné stopy, abyste nezůstali bez přívěsu.
• Při umísťování nákladu na přívěs správně rozložte náklad. Měl by být rovnoměrně rozmístěn a neměl by se koncentrovat v jedné části přívěsu. Optimální tlak na tažné zařízení je 35-80 kg. Nezapomeňte si také přečíst návod k obsluze vozidla ohledně maximálního povoleného zatížení, které může vozidlo nést v přívěsu.
• Při jízdě s přívěsem pravidelně zastavujte a kontrolujte technický stav obou vozidel. Týká se to tlaku v pneumatikách, funkčnosti světelné signalizace, umístění nákladu atd.

Nedodržování pravidel pro nakládání přívěsu a řízení vozidla s ním je zatíženo nejen nadměrným opotřebením zařízení, ale také úplnou ztrátou ovladatelnosti. Proto je lepší neriskovat a určitě dodržovat všechna výše uvedená doporučení.

Vliv aerodynamiky na vozidlo s přívěsem je důležitý minimálně ze dvou důvodů:

• aerodynamika přívěsu může ovlivnit spotřebu paliva automobilu a mnozí se zajímají o to, zda lze tento vliv změnit;
• Odolnost proti větru ovlivňuje ovladatelnost přívěsu a motoristé se obávají, jak je nebezpečný.

Takové otázky si často kladou nejen noví, ale i zkušenější majitelé přívěsů. Zdůrazníme proto klíčové body, které jsou pro nás nejdůležitější.

1. Úspora paliva

Není pochyb o tom, že spotřeba paliva roste s hmotností přívěsu, ale názory na vliv aerodynamiky se různí. A zde řidiči často kladou následující otázky:

• jaký je práh rychlosti, při kterém se odpor vzduchu stává významným;
• jak důležité jsou rozměry přívěsu a poměr rozměrů tahače a přívěsu z aerodynamického hlediska;
• jak tvar silničního vlaku a jeho součástí ovlivňuje chování vozu s přívěsem.

2. Bezpečnost jízdy

Pochopení otázky bezpečnosti mezi motoristy je zjevnější, a proto zde stojí za to zdůraznit pouze dva hlavní body:

• jak zohlednit zákony aerodynamiky při jízdě kolem velkých vozidel;
• jak mohou boční poryvy větru ovlivnit ovladatelnost vozu s přívěsem.

Co nám říká zkušenost?

Mnoho řidičů, kteří se potýkají s jízdou autem mimo město, z vlastní zkušenosti velmi dobře chápe, jak aerodynamika ovlivňuje vůz s přívěsem. Ostatně pocity při jízdě autem v silném protivětru nebo bočním větru nejsou o nic méně citelné než foukání zhutněného vzduchu při předjíždění nebo míjení velkého kamionu. To je patrné zejména ve stísněných prostorách.

A pokud se provozní faktory protnou, jejich vliv je znatelně ještě silnější. Zvláště zřetelně si můžete například všimnout bočního protivítru působícího na pravou stranu vozu při předjíždění velkého kamionu.

Co je důležité vědět o zákonech aerodynamiky?

Předně je třeba poznamenat, že odpor vzduchu vzniká nejen působením protijedoucího proudění větru, ale také turbulencí, která vzniká za přívěsem. Navíc účinek druhého faktoru může být ještě silnější než prvního.

Faktem je, že za pohybujícím se objektem se vytvoří vybitá oblast, do které se proud vzduchu zhroutí a vytvoří vír. V důsledku toho musí vůz vyvinout větší úsilí, aby se dostal mimo zónu řídkého vzduchu. Jako analogii si můžete představit píst, který je třeba vytáhnout, když je otvor injekční stříkačky uzavřen.

Vliv zákonů aerodynamiky v praxi

Někteří automobiloví nadšenci se domnívají, že při nízkých rychlostech lze odpor proudění vzduchu ignorovat. Řidiči však experimentálně potvrdili následující:

• při rychlostech do 60 km/h může být nárůst spotřeby paliva u malých vozů s přívěsem v závislosti na působení větru až 25 % (oproti ideálním podmínkám úplného klidu);
• při rychlosti 90 km/h může nárůst spotřeby dosáhnout již 45 %;
• přítomnost nízké markýzy nebo otevřených dveří zavazadlového prostoru při rychlostech do 90 km/h snižuje nárůst téměř o polovinu.

Tato čísla jsou relevantní pro následující podmínky:

• čtyřmístný sedan pro cestující a jednonápravový bezbržděný valník;
• pohyb nastává na rovné silnici, bez nakládání vozu a přívěsu.

Pokud namontujete markýzu na přívěs s předním nebo zadním sklonem, dosáhnete přibližně stejné úspory. Je možné snížit spotřebu paliva téměř 2-2,5krát ve srovnání s markýzou bez zkosení díky:

• snížení odolnosti proti protivětru, pokud je markýza instalována šikmo dopředu, ale pak bude mít přívěs vlastní vířivou ocasní plochu;
• vyhlazení odporu od ocasních vírů vznikajících při pohybu v důsledku umístění zkosení dozadu, i když v tomto případě se efekt čelního odporu vzduchu zvýší.

Vibrace potahu markýzy navíc mohou také vytvářet překážky volnému proudění vzduchu a vytvářet řadu malých turbulencí.

Bezpečnost jízdy automobilu s přívěsem z aerodynamického hlediska

Čím je přívěs lehčí a čím méně správně je naplněn (např. těžiště je posunuto za zadní nápravu), tím je pravděpodobnější, že bude odhozen opačným směrem než proudění větru. To je nebezpečné zejména při jízdě velkým nákladním vozidlem, protože přívěs může být vymrštěn do protijedoucího jízdního pruhu.

Čelní proudění vzduchu je však také nebezpečné, zejména u markýz bez zkosení:

• přicházející proud tvoří nerovnoměrné zhutnění;
• směr větru a pohyb vozu se zřídka dokonale shodují a měkká struktura markýzy tvoří pohyblivou plochu.

Působením těchto faktorů dochází k aktivnímu pronikání zhutněného vzduchu na boční roviny přívěsu, což vytváří vírové proudy na každé jeho stěně. A největší problém zde je, že takové poruchy mohou být proměnlivé a mohou způsobit rezonanční oscilace. Abychom byli spravedliví, je důležité poznamenat, že tlak na tvrdou stěnu přívěsu způsobí na přívěs znatelnější účinek než u měkké markýzy.

Jak vylepšit tvar auta s přívěsem?

Z aerodynamického hlediska je ideální tvar nejen přívěsu, ale celého silničního vlaku kapkou. I když však máte obyčejný, konvenčně tvarovaný přívěs a klasický malý sedan, lze situaci zlepšit. Bude stačit koupit airbox na věci a správně jej nainstalovat na střechu auta. Kromě toho existují speciální kapotáže, které se instalují stejným způsobem.

Jak jinak snížit nepříznivé vlivy aerodynamiky?

Jsou možná i nestandardní řešení. Můžete například použít velký pickup s malým přívěsem. Potom bude strana pickupu generovat větší odpor vzduchu než celý přívěs. Hmotnost a rozměry taženého vozidla jsou ve srovnání s tahačem extrémně malé, což způsobí minimální změny ve spotřebě paliva a stabilitě jízdní soupravy.

Tento přístup však neznamená, že je racionální používat např. obytné auto pouze v případech, kdy je rozměr auta větší než rozměr karavanu. Výrobci obytných vozů nabízejí mnoho způsobů, jak tento problém vyřešit:

• V první řadě je důležité optimalizovat tvar a těžiště obytných vozů;
• můžete použít speciální spojovací zařízení s třecími spojkami, které budou kompenzovat kývání karavanu v různých rovinách;
• pomůže a deltové osy , jehož konstrukce kompenzuje nejen působení proudění větru, ale i dostředivé síly působící na přívěs při zatáčení;
• a relevantní je samozřejmě použití elektronické stabilizace a systémů směrové stability.

Přívěsné zařízení AL-KO

Řešení a technologie AL-KO umožňují vytvářet přívěsy nejrůznějších designů a složitostí. Náhradní díly a komponenty AL-KO pro obytné vozy, přívěsy, dodávky a lehká užitková vozidla splňují vysoké standardy kvality stanovené v Evropské unii. Na katalogové stránky produktů se můžete seznámit s nabídkou produktů a vybrat produkty s přihlédnutím k zatížení a také vybrat příslušenství pro přívěsy podle požadovaných provozních podmínek.

Pro údržbu zařízení doporučujeme kontaktovat servisní místa našich oficiálních partnerů .

Důležitým doplňkem

Pokud se chcete dozvědět více o řízení vozu s přívěsem z hlediska zákonů aerodynamiky, doporučujeme vám seznámit se s:

• disertační práce S.B. Švedova „Zlepšení aerodynamiky osobního silničního vlaku s vysokým přívěsem“ ;
• příspěvek „Aerodynamika auta. Testovací metody” 2015.